<P>Seit Einführung des Railjets werden Eisenbahnbrücken verstärkt hinsichtlich ihrer dynamischen Beanspruchung durch Zugüberfahrten untersucht. Objektsmessungen zeigen dabei Abweichungen von Prognoseberechnungen, die vor allem auf die konservativen normativen Dämpfungswerte zurückzuführen sind.

<P>Das Projekt Untersuchungen zum Dissipationsverhalten von Eisenbahnbrücken (Grobblechbrücken) baut auf den Ergebnissen aus VeMoDiss auf und ergänzt sie durch dynamische Objektsmessungen an fünf Grobblechbrücken mit Längsfugen. Zur Anregung dienen Zugüberfahrten und Schwingerreger, die Schwingungsantworten werden über Beschleunigungssensoren erfasst, um realitätsnahe Dämpfungskennwerte abzuleiten.

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