Die A07 Mühlkreis Autobahn, Abschnitt Knoten Linz bis Knoten Urfahr, ist seit ca. 40 Jahren in Betrieb und am Ende der techn. Lebensdauer angelangt. Zudem entspricht der Abschnitt verkehrssicherheitstechnisch, auf Grund des fehlenden Abstellstreifens sowie der verminderten Mittelstreifen, nicht mehr dem heutigen Stand der Technik und ist entsprechend zu adaptieren. Die bauliche Umsetzung erfolgt in 3 Abschnitten:
- Abschnitt Vöestbrücke (ASt. Hafenstraße - Knt. Urfahr, Sanierung Vöestbrücke)
- Abschnitt Einhausung Niedernhart - ASt. Hafenstraße
- Abschnitt Knt. Linz - Tunnel Bindermichl
Leistungsumfang gegenständlicher Dienstleistung besteht in der ÖBA (örtlichen Bauaufsicht) für den im Folgenden angeführten Abschnitt :
- Abschnitt Vöestbrücke (ASt. Hafenstraße - Knt. Urfahr, Sanierung Vöestbrücke)
Die A07 Mühlkreis Autobahn, Abschnitt Knoten Linz bis Knoten Urfahr, ist seit ca. 40 Jahren in Betrieb und am Ende der techn. Lebensdauer angelangt. Zudem entspricht der Abschnitt verkehrssicherheitstechnisch, auf Grund des fehlenden Abstellstreifens sowie der verminderten Mittelstreifen, nicht mehr dem heutigen Stand der Technik und ist entsprechend zu adaptieren. Die bauliche Umsetzung erfolgt in 3 Abschnitten:
- Abschnitt Vöestbrücke (ASt. Hafenstraße - Knt. Urfahr, Sanierung Vöestbrücke)
- Abschnitt Einhausung Niedernhart - ASt. Hafenstraße
- Abschnitt Knt. Linz - Tunnel Bindermichl
Leistungsumfang gegenständlicher Dienstleistung besteht in der ÖBA (örtlichen Bauaufsicht) für den im Folgenden angeführten Abschnitt :
- Abschnitt Vöestbrücke (ASt. Hafenstraße - Knt. Urfahr, Sanierung Vöestbrücke)
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht. Zudem würde ein Wechsel des Auftragnehmers für den Auftraggeber zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung führen, da eine zeitliche Unterbrechung des Auftrages die termingerechte Realisierung des Projektes gefährden und auch unzählige Schnittstellenprobleme aufwerfen würde. In weiterer Folge wäre der Auftraggeber auch mit beachtlichen Zusatzkosten aufgrund von Einarbeitungen, Vorbereitungsmaßnahmen, unvermeidbare Parallelbearbeitung bzw. allfälligen Stehzeiten konfrontiert.