Evaluierung sowie die Aktualisierung und bedingte Weiter

entwicklung des bestehenden Modells anhand von 32 Bestandstunneln mit einer Länge 

von jeweils über 1 000 m (Grenzwert der TSI-SRT für die verpflichtenden Notfallplaner

stellung). Dabei sollte der schlechteste und beste Tunnel jedenfalls enthalten sein. 

Ziel ist es, die Tauglichkeit des Modells zu beurteilen. Dabei sollen mit überschaubarem 

Aufwand sowohl wesentliche Eingangsparameter wie Ereignisraten und Zugdaten aktua

lisiert und wenn mit vertretbarem Aufwand möglich, auch das bestehende Modell um zwei

röhrige Tunnel und wesentliche neue Maßnahmen erweitert werden. Die Ergebnisse sind 

als Entwicklung des Risikowerts über die einzelnen Tunnel hinweg darzustellen, um einen 

direkten Vergleich mit früheren Ergebnissen zu ermöglichen.