Bei der Tauernbahn handelt es sich um eine Bergstrecke, welche zu Beginn des 20. Jahrhunderts

errichtet wurde. Später erfolgte ein selektiv zweigleisiger Ausbau, was auch auf den

gegenständlichen Projektabschnitt zutrifft.

Die Strecke verläuft hier teils in Anschnittslage mit Einschnittsböschung auf einer Seite und

Dammböschung auf der anderen, womit die Notwendigkeit von mehreren Stützmauern und

Futtermauern gegeben ist, und teils in gänzlicher Dammlage. Das Gleislängsgefälle liegt im Bereich

von etwa 0,0 bis 8,4 ‰.

Der Projektabschnitt der Gleisneulage beginnt bei km 11,400 in einer Gerade auf welche ein

Rechtsbogen (R ≈ 2050/2015 m) folgt. Auf den Rechtsbogen folgt eine Gerade, erneut ein Rechtsbogen

(R ≈ 5040/4600 m), eine Gerade, ein Linksbogen (R ≈ 3100/2950 m), eine weitere Gerade und

anschließend eine Bogenfolge mit mehreren Rechtsbögen (R ≈ 990 - 1050 m). Die Übergänge erfolgen

größtenteils mittels Klothoiden, ansonsten mit einem Wiener Bogen. Danach folgt im Übergang mittels

Gleisscheren zuerst eine Linksbogenfolge (R ≈ 1000 m) sowie ein weiterer Rechtsbogen (R ≈ 1500 m)

in welchem der Projektabschnitt endet.

Die Entwässerung der Gleise erfolgt im Bereich der Stütz-/Futtermauern über Drainagen oder mittels

flächiger Versickerung. Die übrigen Bereiche werden über die Dammschulter oder mittels flächiger

Versickerung entwässert.

Es soll eine Kabeltrogtrasse Gr. III über einen Großteil der freien Strecke errichtet werden.

Höhenunterschiede werden mittels Kabeltrogrampe < 10% überwunden.

Kabelaus- und -umlegearbeiten sind grundsätzlich in Abstimmung mit den Fachdiensten seitens AN

Bau durchzuführen. Vor dem Abtragen der F-Buden sind die Kabelstiche durch die ÖBB-Fachdienste

abzuspleißen.

ACHTUNG: Generell haben Arbeiten an den Kabeln durch den AN Bau immer in Rücksprache mit den

Fachdiensten und jedenfalls erst ab einer Kabeltemperatur von über 5°C zu erfolgen! Die Arbeiten

sind durch qualifiziertes Personal, welches die entsprechende Erfahrung beziehungsweise

Schulungen aufweisen kann, durchzuführen.

Da der Kabeltrog gleichzeitig auch als Randweg dient, ist bei einer der Lärmschutzwand nahen

Verlegung darauf zu achten, dass der Kabeltrog nicht unter die Sockelelemente der Lärmschutzwand

ragt, da ansonsten der Randweg nicht gewährleistet werden kann.

Gegebenenfalls werden seitens Salzburg AG ebenfalls Maßnahmen an im Projektgebiet befindlichen

Anlagen durchgeführt. Diese sind

Basisangebot