Für die Strecke 1072 / St. Pölten Hbf. – Traisen, für die Strecke 1071 / Traisen – Hainfeld und für die Strecke 1511 / Traisen – Freiland ist die Elektrifizierung und Attraktivierung vorgesehen.
Die Maßnahmen sind der Einreichplanung zu entnehmen betreffen die Eisenbahninfrastruktur zwischen St. Pölten bis Traisen, Traisen bis Hainfeld und Traisen bis Freiland und haben folgende Hauptziele:
Aufwertung der bestehenden Strecken: Entlang der bestehenden Strecke werden allgemeine Modernisierungsmaßnahmen (Sicherheitsmaßnahmen an Bahnübergängen etc.) getroffen um kürzere Reisezeiten zu ermöglichen. Um einen effizienten Betrieb des Personenverkehrs zu gewährleisten, müssen die bestehenden Kreuzungsmöglichkeiten verbessert werden.
Elektrifizierung: Der Infrastrukturausbau umfasst die Elektrifizierung der gesamten Bahnstrecke zwischen St. Pölten bis Traisen, Traisen bis Hainfeld und Traisen bis Schrambach. Dieser Schritt wird zu einer CO2-Reduktion führen und damit einen wichtigen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz beitragen.
Folgende Maßnahmen für das Projektgebiet sind vorgesehen:
Neuerrichtung der Oberleitung von St. Pölten bis Traisen
Neuerrichtung der Oberleitung von Traisen bis Schrambach
Neuerrichtung der Oberleitung von Traisen bis Hainfeld
Errichtung einer modernen Sicherungsanlage mit Einbindung in die Betriebsführungszentrale Wien
Neuerrichtung/Adaptierung/Umbau der bestehenden EK-Anlagen lt. EisbKrV 2012, der Eisenbahnkreuzungen bzw. nicht öffentlichen Eisenbahnübergänge
Bereichsweise Oberbauarbeiten auf der Strecke und in den Betriebsstellen
Bereichsweise Unterbauarbeiten auf der Strecke und Herstellen eines Kabeltroges
Bereichsweise Erneuerung von Grabenmauern und Durchlässen
Bereichsweise Erneuerung von Stützmauern und Böschungssicherungen
Adaptierung der Bahnhöfe und Haltestellen mit teilweiser Erneuerung und Verlängerung der bestehenden Bahnsteige
Kurze Beschreibung des Auftrages:
AMS050 Traisentalbahn – Attraktivierung und Elektrifizierung
Kurze Beschreibung der zusätzlich erforderlichen Leistungen:
Die Notwendigkeit der Aufstockung des ÖBA-Personals resultiert insbesondere aus folgenden Gründen:
das betriebliche Konzept erfordert intensive Bautätigkeiten zwischen 09:00 und 03:00 Uhr sowie durchgehende Wochenendarbeiten, was einen erhöhten Personaleinsatz auf Seiten des AN erfordert
die parallele Ausführung der Baulose 1 und 3 sowie Hochbauarbeiten führt zu einer überdurchschnittlich hohen Anzahl an AN-Personal, was auch den Abrechnungsaufwand auf Seiten des AG stark erhöht
die ÖBA-Leitung ist durch zahlreiche Abstimmungsbesprechungen und den hohen administrativen Aufwand in diesem Projekt stark ausgelastet und kann MKFs nur eingeschränkt zeitnah bearbeiten
Für die vorgezogene Elektrifizierung bis Kaiserwald ist zudem ein Einsatz der ÖBA im Bereich Spratzern (Baulos 02) erforderlich
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht (erforderliche Leistung für Leistungsziel). Dieser würde für den Auftraggeber zudem zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung, wie z.B. zusätzliche Schnittstellen, Projektverzögerungen, aber auch zu beachtlichen Mehrkosten aufgrund von Doppelbearbeitungen, Einarbeitungen, etwaigen zeitlichen Verzögerungen usw. führen.