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      <OFFICIALNAME>Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft</OFFICIALNAME>
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      <P>A4 Ost Autobahn, Generalerneuerung Knoten Prater bis Knoten Schwechat (Betriebsumkehr) - Baumaßnahme Bau und EM</P>
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        <P>Generalerneuerung der A4 im Bereich Knoten Prater bis zur Betriebsumkehr, Baumaßnahme (Bau und EM)</P>
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        <P>A4 ERSB KN Prater bis KN Schwechat (BU)</P>
        <P>Baumaßnahme Bau und EM</P>
        <P>MKF019 - Zusätzliche Leistungen Begleitweg RFB Ungarn</P>
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          <OFFICIALNAME>Bietergemeinschaft bestehend aus: HABAU Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. Tiefbau Ost (W,NÖ, Bgld);Held &amp; Francke Baugesellschaft m.b.H. Bereich Ost: Wien, NÖ, Bgl.</OFFICIALNAME>
          <NATIONALID>89381v</NATIONALID>
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        <P>Die gegenständliche Änderung ist gemäß § 365 Abs 3 Zif 5 BVergG zulässig und unwesentlich, da zusätzliche Leistungen des ursprünglichen Auftragnehmers, erforderlich geworden sind und nicht in den ursprünglichen Ausschreibungsunterlagen vorgesehen waren, weil ein Wechsel des Auftragnehmers</P>
        <P>a) aus wirtschaftlichen oder technischen Gründen nicht erfolgen kann und</P>
        <P>b) mit erheblichen Schwierigkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten für den Auftraggeber verbunden wäre.</P>
        <P>Der Gesamtwert der gegenständlichen Änderung übersteigt nicht 50% des Wertes der ursprünglichen Auftragssumme.</P>
        <P>Dies wird wie folgt begründet:</P>
        <P>Die lagemäßige Verschiebung des Radweges im Abschnitt 1 (Länge=ca. 250 m), bei dem ausschreibungsgemäß lediglich eine geringfügige Verbreiterung vorgesehen war, macht die Herstellung des gesamten Oberbaus (uTS, oTS und Asphaltkonstruktion) über die gesamte Radwegbreite erforderlich. Dies führt lediglich zu Massenmehrungen, da die hierfür erforderlichen Leistungen über die bestehenden LV-Positionen abgewickelt werden.</P>
        <P>Nach Abtrag der Asphaltschichten im Abschnitt 3 wurde festgestellt, dass der Untergrund für die Herstellung der neuen Asphaltkonstruktion nicht geeignet ist und dass es einer zusätzlichen Tragschicht bedarf, um die Tragfähigkeit des Untergrundes (anstehenden Materials) für die darauf aufbauenden neuen Asphaltschichten zu gewährleisten. Die Ausführung durch einen anderen AN bedingt durch die erschwerte Zugänglichkeit des Radweges nicht möglich.</P>
        <P>Die Zulässigkeit der Änderung sowie deren Unwesentlichkeit wurde anhand des Prüftools „Zulässigkeit Vertragsänderung“ beurteilt. Das Ergebnis dieser Prüfung liegt dem Prüfbericht bei.</P>
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      <VAL_TOTAL_BEFORE CURRENCY="EUR">67706545.05</VAL_TOTAL_BEFORE>
      <VAL_TOTAL_AFTER CURRENCY="EUR">80768.99</VAL_TOTAL_AFTER>
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        <P>A4 Ost Autobahn, Generalerneuerung Knoten Prater bis Knoten Schwechat (Betriebsumkehr) - Baumaßnahme Bau und EM</P>
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