Im Jahr 2011 wurde als Zwischeninstandsetzung eine Dünnschichtdecke in diesem Abschnitt aufgebracht. Eine tiefgreifende INS (Instandsetzung) der Fahrbahn (mit allenfalls erforderlichen Verbreiterungen), der Brückenobjekte und der Straßenausrüstung wurde mit 2020/21 festgelegt. Diese tiefgreifende INS der bestehenden Fahrbahn und der bestehenden Brückenobjekte (A1.Ü09, A1.R15, A1.R16, S33.02, S33.04, S33.05 und 33.06) soll nunmehr zur Umsetzung vorbereitet werden. Weiters soll eine tiefgreifende INS sämtlicher Rampen im Knoten A1/S33, der Rampen R1 und R2 bei der ASt St. Pölten Ost sowie sämtlicher Rampen bei der ASt St. Pölten Nord erfolgen. Überdies ist eine Erneuerung der gesamten Wildschutzzäune, eine INS bzw. Adaptierung der Entwässerungseinrichtungen (Ableitungen, Mulden und dgl.) und eine Erneuerung der „veralteten" Leitschienen im Rand-, und Mittelstreifen vorgesehen.
Kurze Beschreibung des Auftrages:
S33/A1 GEN St. Pölten – KN St. Pölten Süd + FSE Rampe 2+3, Örtliche Bauaufsicht
Kurze Beschreibung der zusätzlichen oder geänderten Leistungen:
MKF 04 - Verlängerung Projektbearbeitungsdauer "Leistungen nach Baufertigstellung"
Aufgrund des gegenständlichen Änderungsauftrags verändern sich die vertraglich festgelegten Termine gem. Hauptauftrag nicht.
Begründung für den AN:
Aufgrund der Verlängerung des Projektbearbeitung wurde eine zusätzliche Leistung bei den Leistungen nach Baufertigstellung bei der ÖBA erforderlich.
Beschreibung der Änderung
Durch die Realisierung in zwei Hauptbaulosen (aufgrund Verzögerungen bei der Grundeinlöse) gestaltet sich der Projektabschluss aufwendiger als zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe erwartet.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht (erforderliche Leistung für Leistungsziel). Dieser würde für den Auftraggeber zudem zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung, wie z.B. zusätzliche Schnittstellen, Projektverzögerungen, aber auch zu beachtlichen Mehrkosten aufgrund von Doppelbearbeitungen, Einarbeitungen, etwaigen zeitlichen Verzögerungen usw. führen.