Anlass/Ereignis

Am 20.04.2021 wurde in der Böschungslehne Planitzen vom Lehnenmeister erneut ein Rutschungsanbruch

gemeldet und nach einer Ersteinschätzung der Gefahrensituation die Strecke gesperrt. Am 21.04.2021 fand

eine gemeinsame Begehung durch ASC-, ATR- und FWT-Mitarbeiter statt, um die erforderlichen Maßnahmen

abzustimmen.

Gefährdungspotenzial

Bei Niederschlägen ist mit einer Reaktivierung bzw. dem Abgleiten der gesamten Rutschmasse bis zur Bahn zu

rechnen.

Bauliche Sofortmaßnahmen

Die in der Rutschmasse befindlichen Bäume sind umgehend zu entfernen, um den Hang zu entlasten. Die

Schlägerungsarbeiten starten am 22.04.21 und sollen am Samstag abgeschlossen werden.

Im unmittelbaren Anschluss wird eine bauliche Sicherung (aktive Sicherung oder Abtrag) des Hanges

erforderlich. Die Maßnahmen werden mit einem externen Geotechniker am 23.04.21 abgestimmt und von

diesem dimensioniert.

Die Maßnahmen finden unter „Gefahr im Verzug“ statt.

Nach erfolgter Begehung vom Geotechniker und Variantenplanung wurde entschieden die folgenden Maßnahmen umzusetzen: 

Variante 1 – Sicherung der Rutschmasse im Anbruchbereich

Bautechnische Lösung

Diese Variante sieht eine Zerlegung der Rutschmasse und deren Sicherung mittels Netzankerwänden vor. Das

absturzgefährdete Lockergestein wird dabei hinter ca. 6 Stück übereinander angeordneten, 2 – 3 m hohen

Ankerwänden eingebaut. Die Aufstandsflächen der Ankerwände müssen im Bereich der Gleitfläche liegen

und diese über ihre gesamte Breite (ca. 25 m) abdecken. Der zwischen den Ankerwänden und deren

Hinterfüllbereich liegende Teil der Gleitfläche muss mittels Hochleistungsgitter vernetzt werden. Im Rahmen

der Vorarbeiten wäre ein temporärer Abrollschutz am unteren Rand der Rutschmasse bzw. im Bahngraben zu

errichten (Tragseile mit Geflechtsauflage, an Bäumen abgespannt bzw. geankerte Stahlschirme).

Alle zugehörigen Unterlagen sind unter ergänzende Dokumente zu finden.

Basisangebot