Das gegenständliche Baulos SBT2.1: Tunnel Fröschnitzgraben von km 83 +
975 bis km 96 + 900 (Gleis 1) der Neubaustrecke Gloggnitz – Mürzzuschlag umfasst und A.
die Bauherstellung der Streckenröhren, der Querschläge, der Nothaltestelle, der Schächte,
des Betriebs- und Lüftungsgebäudes Fröschnitzgraben sowie die Bauherstellung und den
Betrieb der Deponie Longsgraben und die Instandhaltung übernommener Anlagen und
Flächen aus vorangegangenen Baulosen.
Mehrkosten im Zusammenhang mit der Änderung der sicherheitstechnischen
Anforderungen von Tunnelvortriebsmaschinen auf Grund einer Normenänderung nach
Abschluss des Bauvertrages. Mehrkosten im Zusammenhang mit der Herstellung von
lnjektionsbohrschirmen mittels Air-Mist-Bohrverfahren im kontinuierlichen Vortrieb. Mehrkosten
im Zusammenhang mit der verlängerten Anlieferungszeiten in der Deponie Longsgraben und
der dadurch bedingten Leistungsausdünnung. Mehrkosten im Zusammenhang mit einer innen und außenliegenden temporären Baudrainage in den Streckenröhren des zyklischen
Vortriebs. Mehrkosten im Zusammenhang mit einer alternativen Deponieabdeckung, welche
aufgrund der geringeren Aufbaustärke die Einlagerung von zusätzlichen Mengen ermöglicht.
Mehrkosten im Zusammenhang mit der angeordneten Verfuhr von ca. 100.000m3
Ausbruchsmaterial mit Bodenaushubqualität auf eine externe Deponie anstelle des Einbaues
in der Deponie Longsgraben. Mehrkosten im Zusammenhang mit der angeordneten Sanierung
der Baustraße Steinhaus. Mehrkosten infolge der Verlängerung der Strecken auf denen
Tübbinge mit der Expositionsklasse XA2T erforderlich sind. Mehrkosten im Zusammenhang
mit Kostenauswirkungen infolge der verlängerten Anlieferung von Material aus
Fremdbaulosen, für welche ein zusätzlicher Umbau der BE-Fläche der Deponie Longsgraben
sowie eine Anpassung der Wasserhaltung aufgrund des Entfalls der GSA1 notwendig wurden.
Mehrkosten im Zusammenhang mit dem erschwerten Aufbau des Schalwagens in der
Streckenröhre Gleis 1 -West, anstelle des vorgesehenen Aufbaues in den Kavernen.
Mehrkosten im Zusammenhang für das einseitige Auffahren der Querschläge im
kontinuierlichen Vortrieb. Mehrkosten im Zusammenhang für die Anpassung bestehender
Ausbruchs- und Anfahrpositionen der Querschläge im zyklischen Vortriebsast. Mehrkosten im
Zusammenhang für die Anpassung bestehender Ausbruchspositionen der Querschläge im
kontinuierlichen Vortriebsast. Mengenfortschreibung basierend auf Mehr-/ Mindermengen im
Zuge der Ausführung.
Das gegenständliche Baulos SBT2.1: Tunnel Fröschnitzgraben von km 83 +
975 bis km 96 + 900 (Gleis 1) der Neubaustrecke Gloggnitz – Mürzzuschlag umfasst und A.
die Bauherstellung der Streckenröhren, der Querschläge, der Nothaltestelle, der Schächte,
des Betriebs- und Lüftungsgebäudes Fröschnitzgraben sowie die Bauherstellung und den
Betrieb der Deponie Longsgraben und die Instandhaltung übernommener Anlagen und
Flächen aus vorangegangenen Baulosen.
Mehrkosten im Zusammenhang mit der Änderung der sicherheitstechnischen
Anforderungen von Tunnelvortriebsmaschinen auf Grund einer Normenänderung nach
Abschluss des Bauvertrages. Mehrkosten im Zusammenhang mit der Herstellung von
lnjektionsbohrschirmen mittels Air-Mist-Bohrverfahren im kontinuierlichen Vortrieb. Mehrkosten
im Zusammenhang mit der verlängerten Anlieferungszeiten in der Deponie Longsgraben und
der dadurch bedingten Leistungsausdünnung. Mehrkosten im Zusammenhang mit einer innen und außenliegenden temporären Baudrainage in den Streckenröhren des zyklischen
Vortriebs. Mehrkosten im Zusammenhang mit einer alternativen Deponieabdeckung, welche
aufgrund der geringeren Aufbaustärke die Einlagerung von zusätzlichen Mengen ermöglicht.
Mehrkosten im Zusammenhang mit der angeordneten Verfuhr von ca. 100.000m3
Ausbruchsmaterial mit Bodenaushubqualität auf eine externe Deponie anstelle des Einbaues
in der Deponie Longsgraben. Mehrkosten im Zusammenhang mit der angeordneten Sanierung
der Baustraße Steinhaus. Mehrkosten infolge der Verlängerung der Strecken auf denen
Tübbinge mit der Expositionsklasse XA2T erforderlich sind. Mehrkosten im Zusammenhang
mit Kostenauswirkungen infolge der verlängerten Anlieferung von Material aus
Fremdbaulosen, für welche ein zusätzlicher Umbau der BE-Fläche der Deponie Longsgraben
sowie eine Anpassung der Wasserhaltung aufgrund des Entfalls der GSA1 notwendig wurden.
Mehrkosten im Zusammenhang mit dem erschwerten Aufbau des Schalwagens in der
Streckenröhre Gleis 1 -West, anstelle des vorgesehenen Aufbaues in den Kavernen.
Mehrkosten im Zusammenhang für das einseitige Auffahren der Querschläge im
kontinuierlichen Vortrieb. Mehrkosten im Zusammenhang für die Anpassung bestehender
Ausbruchs- und Anfahrpositionen der Querschläge im zyklischen Vortriebsast. Mehrkosten im
Zusammenhang für die Anpassung bestehender Ausbruchspositionen der Querschläge im
kontinuierlichen Vortriebsast. Mengenfortschreibung basierend auf Mehr-/ Mindermengen im
Zuge der Ausführung.
Die Änderungen wurden aufgrund von Umständen erforderlich, die trotz
Einhaltung aller Sorgfaltspflichten für den AG nicht vorhersehbar waren. Der Gesamtcharakter
des Auftrages verändert sich auf Grund der Änderungen nicht.