Im Endzustand wird die lichte Höhe zwischen dem Radweg und der Tragwerksunterkante plangemäß 3,18 m betragen. Gemäß Vorgaben der Verkehrsbehörde wird der Lichtraum für die Durchfahrtshöhe bei Radweghauptverbindungen von 2,50 m gefordert. Dies gilt auch für Provisorien, vor allem für Bauarbeiten die sich über ca. 1,5 Jahre erstrecken.

Für die Herstellung des Tragwerks der LZ34 zwischen Achse 10 und Wdlg. Linz ist die Errichtung eines Lehrgerüstes erforderlich. Aus den oben beschriebenen Randbedingungen und Vorgaben ergibt sich für die Lehrgerüstkonstruktion und den Arbeitsraum für die vorgesehenen Schweißarbeiten eine verbleibende Resthöhe von nur mehr 68 cm. Die Vollverschweißung der einzelnen Bauteile entsprechend der Ausführungsplanung ist für die Bodenbleche in Längs- und Querrichtung in diesem Bereich erforderlich, wodurch ein dementsprechender Arbeitsraum von Nöten wird. Dieser ist durch die geringe Resthöhe (68 cm für Lehrgerüst und Arbeitsraum) nicht mehr gegeben.

Es musste daher der Radweg in Richtung Treppelweg umgelegt werden. Aufgrund der Auflagen aus dem schifffahrtsrechtlichen Bewilligungsbescheid, dass die Durchgängigkeit des Treppelweges aufrechterhalten werden muss und den Vorgaben aus der Hochwasserschutzsicherung ist für die prov. Umlegung des Radwegs in diesem Bereich eine aufwendige Konstruktion mittels Gerüstmaterial als technische Lösung erforderlich gewesen.